E vai um cigarrito?

Quarta-feira vai a plenário da Assembleia da República a votação de uma lei bastante penalizadora dos fumadores. Proibição quase total de fumar em recintos fechados e coimas avultadas para os transgressores caracterizam a última versão da legislação que o Executivo quer ver aprovada e que será debatida no hemiciclo.Portugal segue assim, os passos dos Estados Unidos e de grande parte dos países da União.
Como ex-fumador, vou dar a minha opinião.
É certo que a actual legislação era uma bandalheira, uma confusão de lei e decretos-lei que qualquer pessoa fazia tábua rasa. Portanto há a necessidade de legislar, tanto mais que, dada a situação actual, os direitos dos “não fumadores” não era respeitada.

No entanto, a tendência "socrática" de passar tudo do oito para o oitenta sem passar pelo quarenta, nunca foi muito eficaz, tanto mais que se corre o risco da mesma não ser cumprida e provocar grandes desacatos em pequenos estabelecimentos de restauração entre fumadores e não fumadores.
Fumar passará a ser um caso de policia.
da Piolhosa causa de Todos os Males

Uma Bela Foto da PORTELA

De angulo privilegiado um dos belos recantos da Portela

Foto pikada do ultimo numero do Noticias da Portela

Festividades no Clube Parque das Nações

É durante o próximo mês de Maio que se desenrolam as Festividades do Clube Parque das Nações

AMPortela e Clube Parque das Nações de braço dado

A Associação de Moradores da Portela e o Clube Parque das Nações, vão assinar um Protocolo de cooperação.

Estão em mente as regalias comuns para os seus associados e familiares.

A proximidade e o dinamismo destas Associações de Moradores com as suas vertentes desportivas , culturais e de lazer vão permitir uma troca de experiências e participações.

O Flag Futebol e o Futebol Americano que se vem praticando no Parque das Nações está já a ser praticado no Parque Desportivo da AMPortela.

Tambem já há socios da AMPortela interessados na prática do Remo, uma das modalidades existentes no Clube Parque das Nações.

O actual Presidente do CPNações é o Dr. Jose Moreno antigo morador e dinâmico dirigente que viveu na Portela muitos anos até se ter mudado para o Parque das Nações.

Auguramos às duas Associações belos êxitos desportivos.

A Praga está a chegar

Mais ou menos por esta altura e todos os anos, os jornais e revistas vão-nos dando sugestões para a malta ir para a praia magrinhos, robustos e em forma. Também dão os mesmos conselhos às senhoras.
Torna-se quase uma obrigação termos que ir a banhos muito elegantes.

Estou-me literalmente marimbando nestes conselhos . Se tiver uma barriga digna de registo terei muito orgulho de a exibir para que toda a gente a veja.
Qualquer dia colocam uns gajos à porta das praias e só deixam entrar gente elegante. Eu nem gosto de praia...
by Manuel da Gaita

O Diabo na Portela

DIABO DA PORTELA
A CAUSA DE ALGUNS MALES

À solta numa das nossas ruas

Nota: Sempre o bom humor dos portelenses

O Portela dos Pekeninos esteve lá

O Portela dos Pekeninos foi convidado a acompanhar a inauguração do Tunel do Marquês. No entanto para matar saudades desceu o Tunel em skate. Com a já falta de pratica, teve de meter travões a fundo antes que se estampasse.

O pagador de Impostos

Parabéns ao João Ferraz!!!
Quatro sacos de dois quilos, paga coima em cêntimos

Quando João Ferreira recebeu a carta das Finanças para pagar uma coima de 122,25 euros por não ter entregado uma declaração trimestral de IVA a zero, não queria acreditar. O contribuinte, de 36 anos e residente em S. João da Talha, resolveu protestar de forma inovadora.
Pediu ao banco que lhe desse a quantia referida em moedas de um e dois cêntimos. Com quatro sacos, pesando cerca de dois quilos cada um, dirigiu-se ontem à repartição de Finanças Loures-2, localizada no Parque das Nações.
O meio de pagamento foi aceite e duas funcionárias demoraram uma hora e vinte minutos a contar as moedas. No fim, faltava dinheiro. João Ferreira disse que tudo estava certo, o que obrigou a uma recontagem de duas horas por parte do chefe da repartição. No final, foi passada a guia de pagamento.
João Ferreira protestou com oito quilos de moedas

O Ruinart sempre vai aparecer

Mais um colaborador para postar no Portela dos Pekeninos.
Parabens ao Ruinart pela colaboração quem vem prestar ao Blog do Portela dos Pekeninos.
É mais um dos pekeninos dos anos 80.

Tertulia Coimbrã da PORTELA

A Tertulia Coimbrã da Portela esteve em força em Aveiro, apoiando a Briosa.

Alguem diz com pompa e circunstância, que da Briosa não é quem quer ... é só quem pode.

METRO - Linha Vermelha - Estação AEROPORTO

Estação Aeroporto

Entidade Projectista: Ferconsult, S.A.
Arquitecto: Leopoldo de Almeida Rosa
Intervenção Artística: António Moreira Antunes
Comprimento do Cais: 105m
Profundidade media: 20,059m
Processo construtivo: Escavação a céu aberto
Contenção :com recurso a escoras
Volumetria: 53. 500m3
Acessos: Rua General Silva Freire
Área Comercial: 71,21m2

A estação Aeroporto situa-se na área adjacente aos edifícios do Aeroporto de Lisboa, junto à área das "Chegadas", desenvolvendo-se ao longo de um eixo perpendicular às pistas da Placa do Aeroporto.
A estação compõe-se de dois cais laterais, um átrio inferior central, dois átrios intermédios de topo e um átrio superior novamente central.
Deste serão feitos dois tipos de Iigações:
· À superfície, por meio de duas bocas de saída com escadas fixas e por elevador, que levará os seus utilizadores deste átrio superior em zona não paga até à superfície, tanto ao nível das "Chegadas" como ao das "Partidas" do Aeroporto de Lisboa
· Ao edifício do Aeroporto, por meio de um túnel pedonal com 8 metros de largura e aproximadamente 68 metros de extensão, até à "fronteira" estipulada com a A.N.A. - Aeroportos de Portugal S.A .
. Os cais têm 105 metros de comprimento por 4,20 m de largura, sendo a este nível que estão localizadas, a maioria das dependências técnicas relacionadas com 0 funcionamento da Estação. A circulação dentro da estação far-se-á por meio de elevadores, escadas mecânicas e escadas fixas.
Dos átrios intermédios saem duas escadas fixas e duas mecânicas no sentido da área central do atiro superior onde, como centro distribuidor de fluxos de circulação, está situada uma única barreira de controlo de passagens.
Saindo do corpo que constitui 0 volume-Estação, e depois de cruzar a barreira de controlo de passageiros, desembocamos num espaço, a que se poderá dar 0 nome de Hall dos Acessos e de onde partem os acessos à superfície por via de duas bocas­-de-saída por escadas fixas, uma a Sul, outra igual a Norte, esta complementada com o elevador à superfície com acesso tanto ao nível das "Chegadas" como ao das "Partidas" do Aeroporto de Lisboa.
Do eixo transversal deste Hall, perpendicular ao desenvolvimento da Estação, parte 0 túnel de acesso pedonal em direcção ao interior do Edifício do Aeroporto. É no Hall dos Acessos que se encontram localizadas as Bilheteiras, assim como a zona comercial, onde também se situa a sala de Apoio ao Cliente.

Urgência do Curry Cabral mantém-se até abertura do hospital de Loures

O ministro da Saúde, Correia de Campos, anunciou a intenção de manter aberta a urgência do hospital Curry Cabral, em Lisboa, pelo menos até estar em funcionamento o novo hospital de Loures, contrariando a comissão técnica, que previa o seu encerramento.
"Não estou nada motivado para fazer encerramento nenhum em Curry Cabral. Bem pelo contrário, estou motivado para, até à abertura do novo hospital de Loures, manter as coisas sensivelmente como estão", disse o ministro, citado pela rádio TSF.Um relatório encomendado pelo Ministério da Saúde a uma comissão técnica de saúde, divulgado a 1 de Fevereiro, propunha o encerramento de 14 urgências hospitalares, entre as quais a do Curry Cabral.
Esta proposta já tinha motivado protestos das comissões de base de Saúde de Loures, já que o hospital Curry Cabral serve as populações da zona ocidental daquele concelho, nomeadamente as freguesias de Camarate, Santa Iria de Azóia, Moscavide, Unhos, Apelação, Sacavém, Portela, Bobadela, Prior Velho e São João da Talha.

METRO - Linha Vermelha - Estação Encarnação

Estação Encarnação

Entidade Projectista: Ferconsult, S.A.
Arquitecto: Alberto Barradas
Comprimento do Cais: 105m
Profundidade media: 27,29m
Processo construtivo: Escavação a céu aberto Túnel mineiro
Contenção: com recurso a escoras
Volumetria: 45.000m3
Acessos: Rua General Silva Freire
Área Comercial: 24,57m2

A estação Encarnação localiza-se, sob a Rua General Silva Freire e os espaços públicos ajardinados adjacentes, de acordo com 0 traçado da linha, em projecção planimétrica. A configuração espacial da estação Encarnação, desenvolve-se a partir de 3 volumes principais;
· uma galeria longitudinal com secção em abóbada de arco circular e com um diâmetro de aprox.15m, percorrendo os 105m de extensão dos cais, construída em NATM;
· um poço central que secciona a meio a galeria principal, de planta rectangular, que se desenvolve desde 0 átrio superior ate aos cais e que será construído "a céu aberto", acolhendo quer os acessos internes ­escadas fixas (24UP) e mecânicas e elevadores cais/átrio - quer a totalidade dos espaços técnicos principais entre os quais uma Subestação de Tracção
· um volume construído a menor profundidade, obtido a partir do alargamento da plataforma superior dos acessos internos, contendo a barreira de controle , os acessos à superfície e espaços anexos. Subsidiariamente, serão construídos 4 pequenas galerias laterais, onde serão instalados os 4 núcleos de escadas fixas e mecânicas, lançadas entre 0 nível do átrio inferior e os cais em ambas as direcções, bem como elevador de acesso à superfície. A Estação Encarnação, apresenta, entre outras, as seguintes vantagens :
· Diminuição do impacto das obras no espaço urbano envolvente, viabilizada pela adopção do método de construção em túnel.
· A possibilidade da manutenção da circulação automóvel na rua General Silva
Freire e nos acessos ao interior dos lotes, durante a realização da obra.
· A implantação dos acessos em lugar mais favorável, face aos edifícios.
· A concentração do estaleiro numa área reduzida, junto à rua
· Uma menor volumetria da construção sem perda de condições de conforto e segurança para os passageiros e da capacidade para as instalações técnicas e complementares.

METRO - A Linha Vermelha - Est. MOSCAVIDE

A ESTAÇÃO MOSCAVIDE

Entidade Projectista: Ferconsult, S.A.
Arquitecto: Manuel Bastos
Comprimento do Cais: 105m
Profundidade media: 22,llm
Processo construtivo: Escavação a céu aberto
Contenção com recurso a escoras
Volumetria: 52. 500m3
Acessos: Rua 1ª de Maio; Rua João Pinto Ribeiro
Área Comercial: 22,94m2
A estação Moscavide localiza-se na Rua João Pinto Ribeiro e Rua 10 de Maio no aglomerado urbano de Moscavide, junto ao estádio Alfredo Marques Augusto.
A profundidade da edificação determina a organização espacial da estação, em cinco níveis:
sub-cais, cais e três átrios acima do nível dos cais:
· Ao nível da superfície, estão situados os quatro acessos à estação e um elevador para acesso à zona não paga do Átrio Superior;
· No átrio superior situam-se as bilheteiras e a barreira de acesso;
· Para realizar as circulações do público foi introduzido um nível intermédio, formado por dois patins opostos libertando assim um amplo espaço central com um pé direito correspondente diferença de cotas entre o átrio inferior e o átrio superior;
· Todas as circulações são reunidas no átrio inferior, onde também se situam as salas técnicas;
· Por fim, temos o cais, onde se efectua o embarque e desembarque de passageiros, que compreende, ainda, a cabina do operador de linha.

ATENÇÃO - Brigada Século XXI

Mais rápido e com menos papéis. É assim que vai funcionar o novo Sistema de Contra-Ordenação de Trânsito (SCOT) da BT. Operação com o mesmo nome marcou, ontem, a sua entrada em funcionamento.
A partir de agora, os papéis em triplicado das multas de trânsito vão deixar de existir. Com o novo Sistema de Contra-Ordenação de Trânsito (SCOT), da Brigada de Trânsito (BT), todo o processo vai ser feito por computador, de forma muito mais rápida e com menos papéis. O pagamento será feito através do sistema Multibanco.
O SCOT já está “em vigor desde dia 1 de Abril”, mas o dia de ontem foi uma espécie de oficialização do sistema: “a partir deste momento não há retrocesso”, “este é o futuro das polícias”.
Uma das vantagens do SCOT é que “o auto, ao ser elaborado, é remetido on-line para a Direcção Geral de Viação” (DGV), algo que “antes tinha de ser feito novamente no destacamento”. Além do tempo que os agentes da BT deixam de perder em frente do computador, o sistema até é amigo do ambiente, uma vez que, em vez das anteriores multas em triplicado, agora são impressas apenas duas folhas A5, uma para a BT, outra para o condutor autuado. Para a DGV segue apenas via Internet, não sendo impresso qualquer documento.
Além disso, ao introduzir os dados no sistema, o agente fica a saber se existe alguma irregularidade em relação ao condutor ou à viatura.
O tempo é outra das vantagens. Agora, em vez de preencher aquele enorme formulário, o agente apenas tem que introduzir no computador a matrícula do carro e o número da carta de condução da pessoa que o dirige e todos os dados lhe são fornecidos. Para a multa, também basta inserir o código correspondente e o sistema apresenta uma descrição da contra-ordenação. Muito mais rápido, portanto.
Uma questão importante é, claro está, o pagamento. O condutor “não tem que pagar as infracções na hora. Se não o fizer, os documentos são-lhe retirados e é-lhe dada uma guia de substituição válida para 15 dias”. Esse é o tempo que o cidadão tem para pagar. Para reaver os documentos, o pagamento deve ser feito, nos primeiros cinco dias, no destacamento e, a partir do oitavo, na DGV.
Para aprender a trabalhar de acordo com as novas tecnologias, os agentes da BT receberam “formação, em Janeiro. “Qualquer agente está apto” a trabalhar com o SCOT.

Ritmo por Moçambique

É já no dia 28 de Abril

que se realiza no Anfiteatro da Igreja da Portela um espaço de ritmos por Moçambique.

Grande Equipa de Jovens - Iniciados de 94/95

Brilhante equipa de Iniciados de 94/95 que conquistou o 3º lugar no Campeonato Distrital de Lisboa de Futsal.
Na foto, reconhecem-se:Domingos Sousa ( Dir. e Treinador), Marco Relvas, Filipe Silverio, Hugo Xavier, Jorge Garrido, Sergio Sabino, Nogueira ( mass.) e Marinho( Tr. Adjunto)
Em baixo:Tiago Antunes,Diogo Saraiva, Daniel Marques, Cainhas, Telmo, Miguel Richart e Helder

Sobre o Inicio das Piscinas

Um Slide Show das Piscinas ate 1995.
Quando em 1986 se colocaram os paineis a anunciar as futuras Piscinas da Portela . O inicio das terraplanagens em 1993 . As obras em 1994...e a sua paragem em 1995 com a falta do compromisso por parte da Câmara de Loures em mandato de Demetrio Alves (o tal que lutava para alojar os desalojados de Camarate na Escola Azul).

Nomes - Um tema em voga

Já em tempos Miguel Esteves Cardoso se preocupava com o tema "Diz-me onde moras!"
Assim havia alguma relutância em subjugar a Portela a Sacavem e assim os portelenses mais jovens eram da Portela e não da Portela de Sacavem. Preferiam até que fosse a Portela do Aeroporto em reversão com o Aeroporto da Portela.
Tambem agora o Parque das Nações acaba por não se livrar de ser em Moscavide. Ate o Codigo Postal é 1885 MOSCAVIDE.
Então vejamos o que a este proposito dizia MEC.
"Nomes da nossa terra que urgiria esquecer". Um dos grandes problemas da nossa sociedade é o trauma da morada. Porexemplo. Há uns anos, um grande amigo meu, que morava em Sete Rios,comprou um andar em Carnaxide. Fica pertíssimo de Lisboa, é agradável, tem árvores e cafés. Só tinha um problema. Era em Carnaxide. Nunca mais ninguém o viu.Para quem vive em Lisboa, tinha emigrado para a Mauritânia. Aconteceo mesmo com todos os sítios acabados em -ide, como Carnide e Moscavide. Rimam com Tide e com Pide e as pessoas não lhes ligam pevide. Um palácio com sessenta quartos em Carnide é sempre mais traumático do que um T0 nosarredores de Cascais. É a injustiça do endereço.Está-se numa festa e as pessoas perguntam, por boa-educação ou por curiosidade, onde é que vivemos. O tamanho e a arquitectura da casa não interessam. Mas morre imediatamente quem disser que mora no Cacém, ouem qualquer outro sítio que soe à toponímia de Angola.Para não falar na Cova da Piedade, no Fogueteiro e na Cruz de Pau. Ao ler os nomes de alguns sítios, compreende-se porque é que Portugal não está preparado para entrar na CEE. De facto, com sítioschamados Finca Joelhos (concelho de Avis) e Deixa o Resto (Santiago doCacém), como é que a Europa nos vai querer integrar?Compreende-se logo que o trauma de viver na Damaia ou na Reboleira não é nada comparado com certos nomes portugueses.Imagine-se o impacto de dizer "Eu sou da Margalha" (Gavião) no meio de um jantar. Veja-se a cena num chá dançante em que um rapaz perguntadelicadamente "E a menina de onde é?", e a menina diz: "Eu sou da Fonte da Rata" (Espinho). E suponhamos que, para aliviar, o senhor prossiga, perguntando "E onde mora, presentemente?", só para ouvirdizer que a senhora habita na Herdade da Chouriça (Estremoz). É terrível. O que não será o choque psicológico da criança que acorda, logo depois do parto, para verificar que acaba de nascer na localidade de Vergão Fundeiro?Vergão Fundeiro, que fica no concelho de Proença-a-Nova, parece o nome de uma versão transmontana do Garganta Funda.Aliás, que se pode dizer de um país que conta não com uma Vergadela (em Braga), mas com duas, contando com a Vergadela de Santo Tirso? Seráou não exagerado relatar a existência, no concelho de Arouca, de uma Vergadelas?É evidente, na nossa cultura, que existe o trauma da "terra". Ninguém é do Porto ou de Lisboa. Toda a gente é de outra terra qualquer.Geralmente, como veremos, a nossa terra tem um nome profundamente embaraçante, daqueles que fazem apetecer mentir. Qualquer bilhete deidentidade fica comprometido pela indicação de naturalidade que reze Fonte do Bebe e Vai-te (Oliveira do Bairro). É absolutamente impossívelexplicar este acidente da natureza a amigos estrangeiros("I am from the Fountain of Drink and Go Away...".Apresente-se no aeroporto com o cartão de desembarque a denunciá-lo Como sendo originário de Filha Boa. Verá que não é bem atendido. (...)Não há limites. Há até um lugar chamado Cabrão, no concelho de Ponte De Lima.Fica perto da aldeola de Sacripanta e da lendária vila Sacana Estes dois últimos são mentira) Urge proceder à renomeação de todos estes apeadeiros. Há que dar-lhes nomes europeus, ou então parecidos com os nomes dosrestaurantes giraços, tipo Não Sei, A Mousse é Caseira, ou Vai Mais um Rissól.(...)Também deve ser difícil arranjar outro país onde se possa fazer um percurso que vá da Fome Aguda à Carne Assada (Sintra) passando pelo Corte Pão e Agua(Mértola), sem passar por Poriço (Vila Verde), e acabando a comprar rebuçados em Bombom do Bogadouro (Amarante), depois de ter parado para fazer um chi-chi em Alçaperna (Lousã). (Bogadouro é o Mogadouro quando se estáconstipado.

Acidente no viaduto do IC2 ao fundo da Portela

Esta tarde por volta das 15h05

Ouviu-se um estrondo na Portela que fazia prever coisa má. No entanto a sorte acompanhou as viaturas que precediam um camião-tractor com galega e contentor em cima.

Neste viaduto que liga o IC2 para a Ponte Vasco da Gama e para o Tunel do Grilo costuma a ser cenário de acidentes com camiões-tractores, que aceleram bem e que ou fazem tesoura e viram a carga ou entram em slide e tombam. O relevê deste viaduto não permite brincadeiras e às duas por três temos cenas destas. Levou mais de 3 horas a limpar o viaduto.

Quando houver outro acidente idêntico, cá estaremos para dar a notícia.

Campos de Tenis em 1984- Sua Inauguração?

Ainda se lembram da inauguração dos Campos de Tenis em 1984 ?

Havia uma esplanada de apoio que funcionava onde hoje é um dos balnearios. Ao longe ainda a celebre Escola Azul

Falta de Cuidado ou Irresponsabilidade....

Há quantos meses se encontra este poste de Iluminação Pública de dois braços, sem tampa de protecção?
Já não é a primeira vez, nem é o unico poste que se encontra assim sem tampa.
Este encontra-se ao cimo da escadaria da Alameda da Associação e que dá para o Centro Comercial.
Já noutro local e há alguns meses parece que um cão foi electrocutado ao fazer xixi.
São coisas que acontecem!!! Qualquer dia será alguma criança.

Da Revista Loures Municipal

Dois artigos relativos à Portela foram notícia no nº 28 da Revista Loures Municipal que foi distribuido em todos os Lotes da Portela.

A Assinatura do Protocolo Desporto Mais entre a AMPortela e a Câmara de Loures

Projecto Alternativas de Sucesso na Escola EB1/JI da Portela

Já vamos em mais de 10.000 visitas

O Portela dos Pekeninos passou ontem a barreira das 10.000 visitas ao seu Blog.
É um marco interessante para quem começou em fins de Outubro do ano passado.
Tem recebido muitos incentivos para publicar ainda mais notícias e casos que sejam ligados à Portela e aos portelenses.

Metro - A Linha Vermelha ( II )

Os Aspectos Ambientais e Sociais do METRO

O Metro é um Transporte Público assumidamente "amigo do Ambiente", rápido, seguro, e isento de interferências com outros modos de transporte, com benefícios sociais e ambientais associados que são de realçar. Para o prolongamento da Linha Vermelha entre Oriente e Aeroporto foram quantificados os Benefícios Sociais e Ambientais inerentes à transferência de passageiros de outros modos de transporte para o Metro, nomeadamente: ganhos de tempo de deslocação; redução de poluição atmosférica; consumo energético; redução da ocupação do solo; menor número de acidentes rodoviários; menor pressão sobre o estacionamento; Ainda centrada nas preocupações sociais e ambientais, a actuação do Metropolitano de Lisboa traduzir-se-á num conjunto de medidas a implementar durante e após as obras de construção do Prolongamento da Linha Vermelha, entre Oriente e Aeroporto. Destas, destacam-se pela sua importância:
· Limitar medidas que visem minimizar a afectação da mobilidade da população (quer rodoviária, quer pedonal) e da acessibilidade a bens e serviços;
· Adoptar medidas que visem minimizar a afectação das actividades económicas desenvolvidas nas zonas adjacentes à obra, nomeadamente facilitando os acessos e, em colaboração com os comerciantes potencialmente afectados na zona de estaleiros e de construção a "céu aberto", proceder à colocação de painéis informativos das actividades comerciais aí existentes, que potenciem a sua procura;
· Limitar a destruição do coberto vegetal às áreas estritamente necessárias à execução dos trabalhos e garantir que as espécies arbóreas são convenientemente replantadas, quando possível;
· Assegurar a limpeza periódica da área envolvente as zonas de construção, principalmente nas áreas residenciais e comerciais mais afectadas pelas obras;
· Efectuar, previamente à execução das obras, um levantamento fotográfico sobre o estado dos edifícios situados na zona envolvente, como forma de garantia e criação de um registo que facilite, na hipótese de ocorrência de quaisquer alterações, o apuramento das respectivas responsabilidades;
· Remover todos os sinais de intervenção, antes da conclusão da obra, e recuperar convenientemente as zonas afectadas pelos estaleiros e pela circulação de viaturas pesadas.

METRO - o prolongamento da Linha Vermelha até ao Aeroporto.

Antecedentes e Descrição do Empreendimento

No âmbito do programa Especial de Obras Publicas lançado em Julho de 2002 pelo Ministério das Obras Públicas, Transportes e Habitação (M.O.P.T.H.), 0 Metropolitano de Lisboa foi incumbido de fazer um estudo de viabilidade do prolongamento da Linha Vermelha, de Oriente ao Aeroporto. Este prolongamento da Linha Vermelha terá três novas estações - Moscavide, Encarnação e Aeroporto - e um comprimento de exploração de 3,6 km.
Os comprimentos de exploração, entre eixos de estações e do término, são:
Oriente - Moscavide 1024 metros
Moscavide - Encarnação 1072 metros
Encarnação - Aeroporto 1272 metros
Término do Aeroporto 249 metros

O traçado será todo enterrado, tendo a localização das estações sido optimizada por forma a servir o melhor possível o Aeroporto e os núcleos habitacionais e de serviços atravessados. Através da ligação da GIL ao Aeroporto, o Metro reforçará a ligação às denominadas redes transeuropeias de transporte (RTE- T) e à rede ferroviária suburbana e regional e servirá simultaneamente os bairros de Moscavide e da Encarnação, garantindo 0 acesso rápido destes bairros a toda a área de influência deste meio de transporte.
Procura Com a construção do prolongamento de Oriente ao Aeroporto, 0 percurso do Aeroporto Internacional de Lisboa à Gare Intermodal de Lisboa (GIL), a maior e mais importante interface rodo-ferroviária nacional, demorará apenas 5 minutos. 0 percurso do Aeroporto ao Saldanha, 0 centro empresarial da cidade de Lisboa, será de cerca de 15 minutos. A ligação do Aeroporto às restantes linhas do Metro será feita com um único transbordo, através da extensão Alameda / S. Sebastião, que se encontra em construção.

Os resultados globais de procura das novas estações traduzem-se em estimativas de cerca de 15 milhões de passageiros logo no primeiro ano de exploração, 13 milhões dos quais serão novos passageiros do Metro. A procura anual prevista para a estação Moscavide, logo no primeiro ano após entrada em exploração, é da ordem dos 7 milhões de passageiros, dos quais fazem parte não só a população do bairro, mas também passageiros que, neste local, fazem transbordo do transporte colectivo rodoviário.
A definição da localização da estação Encarnação foi fortemente condicionada pela respectiva atracção/geração de passageiros, situando-se no local que se considera com maior área de influencia. A procura anual prevista e de cerca de 4,5 milhões de passageiros. A estação terminal deste prolongamento, que se situa na área adjacente aos edifícios do Aeroporto, servirá cerca de 3,2 milhões de passageiros. o acréscimo de procura previsto para o ano cruzeiro do projecto e de 27%, ou seja, prevê-se que no ano 2015 a procura seja de 18,5 milhões de passageiros. Aspectos Ambientais e Sociais.
O Metro é um Transporte Público assumidamente "amigo do Ambiente", rápido, seguro, e isento de interferências com outros modos de transporte, com benefícios sociais e ambientais associados que são de realçar.
Para o prolongamento da Linha Vermelha entre Oriente e Aeroporto foram quantificados os Benefícios Sociais e Ambientais inerentes à transferência de passageiros de outros modos de transporte para o Metro, nomeadamente: ganhos de tempo de deslocação; redução de poluição atmosférica; consumo energético; redução da ocupação do solo; menor número de acidentes rodoviários; menor pressão sobre o estacionamento; Ainda centrada nas preocupações sociais e ambientais, a actuação do Metropolitano de Lisboa traduzir-se-á num conjunto de medidas a implementar durante e após as obras de construção do Prolongamento da Linha Vermelha, entre Oriente e Aeroporto.

Venha apreciar um Novo Desporto

FLAG FUTEBOL
Esta manhã no Polidesportivo da AMPortela deu para apreciar um novo desporto que se vai desenvolver na Portela em parceria com o Clube Parque das Nações. Amanhã de tarde e a partir das 15 horas, serão apresentados os elementos seniores dos Navigators.

Entusiasma-te e vem praticar esta nova Modalidade.

Na PORTELA agora - FLAG FUTEBOL

Nova modalidade a desenvolver na Portela

Num protolo a assinar entre a AMPortela e o Clube Parque das Nações irão começar os treinos no Parque Desportivo da AMP da modalidade Flag Futebol e Futebol Americano.
O 1º treino de captação será já no proximo sabado a partir das 12h30m. Aparece e participa.
Se quizerem conhecer as regras vão ao http://www.abrafa.esp.br/regras.htm.
Nesta modalidade não existe contacto físico e os bloqueios não são permitidos.
O lançamento da moeda determina a primeira posse de bola.
Os perdedores escolhem o lado do campo.
Os perdedores do lançamento da moeda terão a posse de bola no começo do 2º período de jogo na linha de 5 jardas de seu próprio campo.
O time ofensivo tem a posse de bola na linha de 5 jardas do seu próprio campo e possui 3 tentativas (downs) para cruzar a linha de meio campo. Uma vez ultrapassada a linha de meio campo, a equipe terá mais 3 tentativas (downs) para marcar um touchdown. Se o time ofensivo falhar e não conquistar o touchdown, a posse de bola é trocada e a nova equipe ofensiva recomeçará na linha de 5 jardas de seu próprio campo. Automática primeira tentativa (first down) por meio de uma falta também concederá mais 3 tentativas, tanto para cruzar o meio de campo como para marcar um touchdown.

Se o time ofensivo não conseguir cruzar o meio de campo, a posse de bola é trocada e a nova ofensiva recomeçará a partir da linha de 5 jardas de seu próprio campo.
Todas as trocas de posse de bola, excepto as intercepções, recomeçam na linha de 5 jardas do time ofensivo.
As equipas trocam de campo após 20 minutos.
Jogadores:
Os times consistem em até 10 jogadores (5 no campo e 10 na reserva)
Os times podem jogar com no mínimo 4 jogadores.
Menos de quatro jogadores a equipe é considerada perdedora.
Tempo de jogo/Prorrogação:
A partida tem a duração de 40 minutos, dividida em dois tempos de 20 minutos cada.
Em caso de empate será disputada uma prorrogação, respeitando-se um período de intervalo de 2 minutos para o início da prorrogação.
O lançamento da moeda determina a primeira posse de bola da prorrogação. O vencedor do lançamento da moeda inicia com a posse de bola na linha de 5 jardas de seu próprio campo. As equipes jogarão até que haja um touchdown. Não haverão pedidos de tempo durante a prorrogação.
Cada time tem 30 segundos para realizar o snap quando a jogada é paralisada.
Cada time possui dois pedidos de tempo de 60 segundos em cada período de jogo, que não podem ser transferidos para o segundo tempo de jogo, bem como, para a prorrogação.
Os arbitros podem parar o cronômetro durante as suas descrições.
O cronômetro será parado para avisar as equipes de que restam dois minutos para o final da partida no segundo tempo. Não haverão mais pedidos de tempo. Período entre os tempos - o tempo será de 2 minutos.
Pontuação:
Touchdown: 6 pontos
Extra point: 1 ponto (5 jardas)
Extra point: 2 pontos (12 jardas)
Safety: 2 pontos
etc...etc....

Será que foi verdade?

Fizeram-nos chegar esta foto duma escadaria como sendo do Complexo das Piscinas.
Por não acreditarmos em tal, o Portela dos Pekeninos tentou lá ir espreitar mas não foi autorizado a entrar sem autorização duma engenheira e dum vereador.
Isto leva-nos a desconfiar que até seja verdade.
Que o rigor na interpretação do projecto leve ao cumulo de gravar nos degraus a indicação dada no desenho.
Mesmo assim não acreditamos que tenha sido verdade.

Os Sinais tortos

Este sinal nunca mais se endireita....é como as Escolas.

Mas será de proposito que deixam estar este sinal assim? Já lá vão uns bons pares de meses.

Será culpa da Câmara? Será culpa da Junta, ou será do Governo Central?Se calhar a culpa até é do Portela dos Pekeninos.

Será da Portela?

Ameaça de suicídio a 10 andares do chão
Um homem, aparentando entre 30 e 35 anos, sentou-se ontem no corrimão do telhado de um prédio de 10 andares na Urbanização do Loreto em Coimbra, provocando a agitação no bairro. Segundo as autoridades , o indivíduo disse ser da zona da Portela, em Lisboa, e chamar-se Francisco, desconhecendo-se os motivos que o levaram a tomar tal atitude.De costas para a rua, o homem subiu ao terraço do lote 5 e ali permaneceu durante quase três horas, com elementos da PSP e psicólogos a negociarem sem pressas a sua saída. Os Sapadores de Coimbra receberam a chamada de alerta faltavam 14 minutos para as 19h00, tendo mesmo mobilizado uma auto-escada para a Urbanização do Loreto. A alegada tentativa de suicídio obrigou à mobilização de diversos efectivos e viaturas da PSP para o local, para além de dois veículos do INEM, incluindo uma ambulância. «Nunca o vi aqui», comentou uma moradora, que logo acrescentou tratar-se de «alguém que não está bem da cabeça para se ir pendurar ali». Os comentários sucederam-se e todos foram no sentido do desconhecimento da identidade do indivíduo.A curiosidade provocada pela insólita situação levou a que os moradores dos prédios contíguos se deslocassem para as varandas dos respectivos apartamentos para tomarem conta da ocorrência. «Se quisesse matar-se já se tinha atirado», sublinhou um residente, que foi interrompido por outro a dizer que «devia pagar os gastos da deslocação desta gente toda que obrigou a vir para aqui». As negociações prolongaram-se até por volta das 21h30, com o indivíduo a mostrar-se, segundo as autoridades, «sempre relativamente calmo», não evidenciando «qualquer alteração na maneira de falar». Ainda assim, ninguém quis adiantar as razões que levaram o homem a subir ao telhado de um prédio de 10 andares e colocar a vida em risco durante cerca de três horas

Mercado Biológico da Portela

Interrupção do mercado no próximo sábado

O mercado biológico da Portela sofrerá uma interrupção no próximo sábado dia 7 de Abril, devido às mini férias da Páscoa, retomando no sábado dia 14 de Abril o seu normal funcionamento.

Foi difícil mas ganharam

Os Seniores da AMP foram ganhar ao Arnal (7-9) e relançaram a luta pelos lugares cimeiros. Aqui ficam algumas fotos do encontro.